日前，雷克薩斯UX在日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)了，作為雷克薩斯家族首款緊湊級(jí)SUV，它的到來(lái)無(wú)疑是讓雷克薩斯更具有競(jìng)爭(zhēng)性。當(dāng)然，雷克薩斯此舉也是因?yàn)樵絹?lái)越多的豪華品牌都加入了入門(mén)級(jí)SUV新車(chē)計(jì)劃，例如：沃爾沃XC40、寶馬X2等等。所以為了跟上大部隊(duì)，一款入門(mén)級(jí)豪華SUV就誕生了，那么它的性價(jià)比如何?磚哥這就告訴你。

外型變得更犀利

外觀方面依舊延續(xù)了雷克薩斯家族的紡錘式進(jìn)去格柵，兩側(cè)的霧燈被刻畫(huà)得更加具有立體感，分體式的LED日行燈也被取消，因此前臉部分就顯得更加緊湊，飽滿;側(cè)面無(wú)論是輪拱還是腰線、裙線多采用上揚(yáng)式線條進(jìn)行雕刻，讓整體車(chē)身在視覺(jué)上顯得更加低矮。

尾部設(shè)計(jì)也更顯個(gè)性，線型尾燈由120個(gè)LED燈組成，從兩側(cè)向中心逐漸變細(xì)，最窄處厚度僅為3毫米，這也成為全球首創(chuàng)的雷克薩斯標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。當(dāng)然，為了迎合整車(chē)的線條設(shè)計(jì)也加入不少轉(zhuǎn)折，讓尾部看起來(lái)更富有立體感。

不過(guò)稍有遺憾的一點(diǎn)就是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，UX在尺寸上優(yōu)勢(shì)并不大，1520mm的高度要比CX-4還要低，要知道CX-4的整車(chē)姿態(tài)和轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別了。

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更多的新科技加入

內(nèi)飾上，雷克薩斯采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基于“一座盡在掌握(Seat-in-control)”的概念，打造以駕駛者為中心的內(nèi)室布局，將所有重要操控界面部署在駕駛席周?chē)?。也因?yàn)闆](méi)有采用大塊中控屏，因此整車(chē)的功能按鍵都密集分布在方向盤(pán)、中控臺(tái)甚至儀表盤(pán)上，整體上來(lái)看會(huì)顯得有些繁雜。

當(dāng)然，為了最大化提升自身的性價(jià)比，雷克薩斯UX的皮革內(nèi)飾源自傳統(tǒng)刺子繡工藝(Sashiko)，該技術(shù)也用于制作柔道制服。

除此之外，UX還將搭載雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+。包括可在晚上識(shí)別行人的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS，以及Lexus Co DRIVE(包括車(chē)道保持輔助系統(tǒng)LTA和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB、遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)系統(tǒng)AHS和道路標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)RSA，以及泊車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)PSB。

同時(shí)，UX也會(huì)采用首款預(yù)測(cè)性高效駕駛系統(tǒng)(Predictive Efficient Drive)，可分析駕駛者的駕駛習(xí)慣以及預(yù)期的道路和交通狀況，從而優(yōu)化全混動(dòng)系統(tǒng)電池組的充電和放電操作。駕駛次數(shù)越多，收集的數(shù)據(jù)就越多，越有助于提高燃油效率。

首款搭載Direct-Shift無(wú)極變速箱

基于TNGA打造的雷克薩斯UX將提供200、250、250h以及260h四種不同版本，其中UX200和UX250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而UX250h和UX260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動(dòng)力和2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。和這些動(dòng)力相匹配的是雷克薩斯首款Direct-Shift無(wú)級(jí)變速器。當(dāng)然，除了這四種版本外，還將推出雷克薩斯UX F SPORT版本。

優(yōu)勢(shì)很多但弊端明顯

那么，說(shuō)到最后，對(duì)于雷克薩斯UX來(lái)說(shuō)，它不僅會(huì)取代現(xiàn)款CT200，還會(huì)豐富雷克薩斯家族整體產(chǎn)品線。當(dāng)然，我們也可以看到雷克薩斯為了能夠成功打入入門(mén)級(jí)豪華市場(chǎng)下了多少功夫。但我們也能看到，作為一款全球車(chē)型，雷克薩斯仍有先天性的不足：車(chē)身小且矮;沒(méi)有全景天窗，后排乘客猶如關(guān)在小黑屋一般。

這些或許因素對(duì)歐美市場(chǎng)沒(méi)有太大的影響(因?yàn)橐话銡W美家庭基本上都擁有兩輛車(chē))，但在咱們中國(guó)市場(chǎng)，每一點(diǎn)都是能夠直接影響銷(xiāo)量的致命缺點(diǎn)。所以，雷克薩斯UX會(huì)在中國(guó)大賣(mài)?小易不能妄下定論，畢竟像寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3它們?cè)落N(xiāo)才7000左右……